Ο συμπιεστής αέρα άμεσης-μετακίνησης διαθέτει συμπαγή δομική σχεδίαση στην οποία ο κινητήρας συνδέεται απευθείας με το άκρο του αέρα της βίδας-. Η μετάδοση ισχύος επιτυγχάνεται μέσω μιας σύζευξης, εξαλείφοντας έτσι τους παραδοσιακούς μηχανισμούς μείωσης-μετάδοσης κίνησης ή γραναζιών-και με αποτέλεσμα μια σημαντικά απλοποιημένη συνολική δομή του μηχανήματος.
Όσον αφορά τη βασική σύνθεση, ένας-συμπιεστής αέρα άμεσης μετάδοσης κίνησης αποτελείται συνήθως από έναν κινητήρα, ένα άκρο με κοχλία-, έναν σύνδεσμο, ένα σύστημα λίπανσης, ένα σύστημα ψύξης και ένα σύστημα ελέγχου. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας και το άκρο του αέρα-είναι τοποθετημένα είτε ομοαξονικά είτε σε σχεδόν-ομοαξονική ευθυγράμμιση και συνδέονται απευθείας μέσω ζεύξης υψηλής Αυτή η δομική διαμόρφωση ελαχιστοποιεί τις απώλειες ενέργειας που σχετίζονται με τα ενδιάμεσα στάδια μετάδοσης ενώ ταυτόχρονα μειώνει τον αριθμό των πιθανών σημείων μηχανικής φθοράς.
Οι αεροσυμπιεστές απευθείας{0}}με μετάδοση κίνησης χρησιμοποιούν συχνά μια ενσωματωμένη σχεδίαση βάσης, όπου ο κινητήρας και το άκρο του αέρα- τοποθετούνται με ασφάλεια σε ένα κοινό πλαίσιο για να ενισχύσουν τη δομική ακαμψία και τη λειτουργική σταθερότητα του εξοπλισμού. Τα συστήματα λίπανσης και ψύξης είναι συνήθως ενσωματωμένα και τοποθετημένα γύρω από το άκρο του αέρα για να διασφαλίζεται η αποτελεσματική απαγωγή και λίπανση της θερμότητας. Το σύστημα ελέγχου είναι εγκατεστημένο κεντρικά-είτε εξωτερικά στη μονάδα είτε εντός ενός αποκλειστικού πίνακα ελέγχου-για να διευκολύνει την ενοποιημένη διαχείριση της πίεσης, της θερμοκρασίας και της κατάστασης λειτουργίας, διασφαλίζοντας έτσι ότι ολόκληρο το μηχάνημα λειτουργεί με μεγαλύτερη απόδοση και σταθερότητα.
